成都航宇超合金技术有限公司(A10攻击机服役了半个世纪)
专栏
2023-12-17 19:36
478
目录成都航宇超合金技术有限公司,A10攻击机服役了半个世纪?
高科技比不过低科技?F35不能淘汰A10攻击机?
作者:萨沙
本文章为萨沙原创,如果转载请务必注明
原定2019年全部退役的A10攻击机,又起死回生了。美军宣布A10延寿到2022年!先进十倍的F35为什么就不能取代老掉牙的A10?听萨沙说一说!
A10诞生于70年代,技术上没什么可说的,到了今天早已过时。有趣的是,原定2019年全部退役的280多架A10攻击机,却又被延寿到2022年!
而在2019年,美军将会还有209架A10攻击机服役。
甚至美国国会还要求继续延寿,希望A10攻击机继续服役10年以上。
而先进的F35研究的目的,本来就是淘汰老旧的A10攻击机。现在F35开始装备,难道取代不了A10攻击机?
A10攻击机之所以被青睐,在于战场并不见得需要高科技的武器。像A10攻击机这种低技术的武器,仍然具有相当的使用意义!
诚然,F35相比A10攻击机具有更强的攻击力,更好的战场生存力,更高效的打击力。
说说攻击力
相比A10俯冲扫射轰炸的模式,F35对敌攻击更像打电子游戏。
F35的飞行员无需俯冲,更不需要飞到低空,只需要在高空在彩色显示器上操作一下,选择需要打击的目标,按动发射钮就可以了。
F35装备8枚SDB 2型炸弹(小直径炸弹,130公斤),还可以外挂16枚!不考虑隐形能力,F35一次可以打击24个目标。
这种炸弹可以在超过110公里距离,准确击中静态目标。它的爆破部超过48公斤,可以击毁常见的各种工事建筑物。自然,这种炸弹还可以攻击动态目标,只是攻击距离减少到72公里,命中率非常高。
如果需要摧毁过于坚固的目标,F35还可以携带900公斤的JDAM(联合攻击弹药),一次还可以容纳2枚,足够摧毁任何目标了。
相比起来,A10仅能携带6枚小牛导弹,射程48公里,攻击力大大不如F35。
F35攻击力是A10的6倍!
再说防御力上
显然,恐怕全世界所有的战斗机的防御力,也无法超过A10。
用于近距离支援的A10,设计之初就考虑到抵抗苏联地面防空武器的要求!
重达540公斤的钛合金座舱装甲,可以抵抗苏制23毫米高炮的直接命中。对于57毫米高炮炮弹近距离的破片,A10也可以从容抵抗。
A10骨头之硬,有过很多传奇战例。比如海湾战争期间,1架A10被萨姆肩扛飞弹炸断了大半截右翼,居然还能坚持返回基地,修理2周就继续作战。
不过,美国军事专家认为,A10的一切都已经过时。
A10这几十年的优秀战绩,均是在美军享有绝对制空权下取得的。如果敌人不是像伊拉克、塞尔维亚、塔利班这么弱,仍然掌握局部制空权,结果就很难说。
中东战争的战例告诉我们,面对完善的苏联地面移动高炮和防空导弹网络,A10可能会遭受巨大损失。即便可以抵抗23毫米高炮,也绝对对付不了导弹。
美国曾经估算,一旦美苏开战,前线的250架A10攻击机在一天内就会损失百分之十左右,也就是25架。如果援军不能及时赶到,现有的A10攻击机最多坚持二周时间。
显然F35的攻击方式才是安全的。F35自己是隐形的,又是在敌人防空武器目视范围之外远距离攻击,损失自然会小太多。
F35不能抵抗哪怕1发23毫米炮弹,但这也无关紧要了。
30毫米机关炮有多大用处?
很多美国军迷甚至老飞行员,都飞行迷恋A10的30毫米机关炮,认为它是装甲洪流的克星!
A10可以携带1200发左右的30毫米炮弹!实战中,它的7管加特林机关炮,曾经击毁过大量T55和T62坦克,以及无数步兵战车。
而F35只能携带180枚25毫米炮弹!
这点也是不存在的。
事实证明,即便是T62坦克的正面装甲,也并不容易被30毫米机关炮摧毁。而更为先进的T72、T80、T90坦克就更难被摧毁了,更别说阿玛塔主战坦克。
A10的所谓坦克杀手,主要是对于老式坦克而言,还要尽量近距离攻击侧后装甲和底盘。即便坦克只有高射机枪作为防御,这也很不容易加危险。
当然,机关炮对于步兵战车和卡车是无敌的,它们并非攻击机的主要目标,应该有直升机甚至无人机去对付!
总之,A10攻击机根本不是F35的对手,淘汰只是时间问题!
美军之所以迟迟不淘汰A10,根本上来说,不过是因为对手太弱!
AH4型155毫米超轻型榴弹炮参数是多少?
说起AH4,还真是有故事。事情缘起于印度,不然一款超轻榴弹炮不会有这么大动静,说完印度的事再来讲讲我们的AH4。1999年印巴卡吉尔冲突,步兵作战,山高没公路,印度炮兵上不去,直弄得吱哇乱叫,造成了不小的伤亡,虽然吭吭哧哧好不容易拖上去一些,有的在拖送过程中坠落山谷,有的过度使用发生炸膛,总之大部分老旧不堪,机动性过差,死笨死沉,而且威力不足。于是2008年开始轻型榴弹炮采购招标,参与者两款,新加坡的“飞马”和美国M777,测试完了发现有印度官员受了新加坡的贿,这才选中了M777,不久又发现仍有“暗箱操作”和“行贿嫌疑”,M777也并非想像中的完美,主要是寿命不足,吊运困难,精度不高等,拿了人家手短,吃了人家嘴软,毕竟唯此一家没办法,就是它了,2012签下单来,6.4亿美元145门,乖乖,5000万美元一门呀。不过,还是有问题,没法吊运呀,于是配套的又买去15架CH/uploads/title/20231120/655ac78194637.jpg47F“支努干”重型运输直升机,终于可以了。一时引发军迷热议,了不得,这次印度厉害了。
2016珠海航展,有一款火炮宣传手册特抢眼,军迷们一看,嚯,这不是传说多年的神器超轻型榴弹炮吗?根据介绍,04年完成定型,05年出口给中东大户。呵呵,不但有而且早就卖出去,就是军迷不知道呢,这么说我们早就有考虑。面对丘壑纵横交通不便的战场,怎么解决战场支援火力,怎么有效解决火炮机动性和生存性,正是我们局中之义呀。好滴好滴,厉害了我的国。接下来,它的性能如何?
我看到的介绍,比M777要重,500多公斤呢,不过AH4的其它任何性能不输于M777,是这话,好着哪。想了解具体性能的话,看看图吧。
直升机不够,多想点办法,此其一。
这个叫做有图有真相。
人家能吊运,我们也可以,看看吧:
现在选择也多,用米/uploads/title/20231120/655ac78194637.jpg17,用直/uploads/title/20231120/655ac78194637.jpg18,还有未来直/uploads/title/20231120/655ac78194637.jpg20,都是可以的。
涂远新任四川哪家航空公司?
炼石航空。
2023年3月16日,炼石航空董事、副总经理(主持工作)涂远主持召开集团3月生产运营分析会。会上,投资管理部分享了航空产业发展趋势,讲评上市公司整体生产经营情况和重点工作安排;行政管理部通报了近期重要行动项执行情况;财务管理部通报了“三公经费”执行情况;子企业成都航宇超合金技术有限公司分享了“降本增效”工作举措,加德纳航空控股有限公司(英国)及加德纳航空(成都)有限公司汇报了近期生产经营情况。
量子防爆膜和普通膜的区别?
二者区别如下:
量子膜经过长时间的使用不容易褪色。
普通膜经过太阳的晒和时间的推移会褪色。
量子系列产品在1990年中期研发成功并获得发明专利,是全球第一款专为汽车贴膜市场设计的双层磁控溅射薄膜,而当时再好再贵的汽车膜都有相当程度的染色成分。
量子膜采用清晰的透明薄膜, 美国的杜邦与日本的三菱化工都是量子膜的原料供应商。运用美国航天磁控溅射技术将薄膜的表面镀上特殊合金涂层, 使得量子膜在外观上能搭配任何颜色的车, 保持长时间不变色, 不褪色。
量子膜的特点:
更清晰:量子膜使用航宇磁控溅射真空镀膜技术,不含染料,杜绝偏色变色,增加透视金属层,不散光不产生视觉疲劳。
更隔热:量子膜独有双重磁控溅射镀膜工艺,隔热更好,反光更低,美国专利号5513040。
更健康:量子膜采用杜邦纳米基材,十二层一次合成,安装胶层中不含甲醛、甲苯等挥发性有机溶剂。
更安全:量子膜独特的保密技术3mil厚度前挡,高速下安全防爆性能更好。
什么是人类的第四环境?
智慧的人类,为了扩大社会生产活动,必然要不断开拓新天地,占领新领域。
纵观历史,人类业已经历了从陆地到海洋,从海洋到大气层、再从大气层到外层空间虽然至今尚不到40年时间,但已经引起有识之士的高度重视。1981年召开的国际宇航联合会第32届大会上 ,陆地、海洋、大气层和外层空间分别被称为人类的第一、第二、第三和第四环境。从发展眼光看,人类进入外层空间,其意义之重大和影响之深远,怎样评价也不过分。它将始终是具有诱惑力而又令人振奋的话题。 外层空间简称外空,我国还称为天。它是指地球稠密大气层以外广袤的空间区域。通常把离地球表面100—120公里以上的区域称为外层空间或人类的第四环境。显而易见,这个第四环境可到达无穷远的宇宙深空,故而又称宇宙空间,简称太空。我国杰出科学家钱学森指出,就人类进军宇宙空间来说,宇宙航行是先航天后航宇,先到太阳系后到宇宙深空。他把在太阳系的载人航行称为航天,这也就是说,人类将探索宇宙,寻找地外文明,其进取只有阶段性的终点而没有最后的终点。 由于外层空间的特殊条件,人类进入第四环境,比进入第二、第三环境困难很多。因为装载着宇航员的航天器必须克服地球引力、战胜真空困难、适应温度剧变、防护有害辐射后方能进入第四环境。这比舰船行驶海上、飞机穿截止大气层的难度不知要大多少倍。以克服地球引力来说,载人航天器的运动速度必须达到第一宇宙速度每秒7.9公里时,才能围绕地球旋转而不坠地;必须达到第二宇宙速度每秒11.2公里时,才能成为太阳的1颗新行星;必须达到第三宇宙速度每秒16.7公里时,才能飞出太阳系到宇宙深空遨游。而要获得这样高的速度,只有等到现代多级火箭出现始能做到,世界上致力发展航天技术的国家都高度重视研制大推力运载火箭,其道理即在于此。 至于闯过其他3个难关,主要靠载人航天和宇航服两者本身的性能和质量。这涉及到高度综合的现代科学技术及其集中应用。因此,载人航天作为航天技术的组成部分,它的发展成为体现一个国家的综合国力和当代科学技术水平的重要标志。 宇宙飞船·空间站·航天飞机 自从1961年4月12日前苏联宇航员加加林乘东方1号宇宙飞船首游太空以来,39年间已有近900人进入太空,最长时间达438天,其中12人登上月球,23人绕过月球。这期间的载人航天活动虽然有120多个国家的宇航员参加,但乘坐的航天器都是苏俄和美两国研制和发射的。美国人把加加林叫作“太空哥人伦布”。当时苏、美两国在进入太空问题上竞争十分激烈,后来美国人就率先登上月球,并保持了这一纪录。 直到目前为止,进入太空的宇航员所乘坐的载人航天器共有宇宙飞船、空间站、航天飞机3种。宇宙飞船是指有保障宇航员在外层空间生活和工作以执行飞行任务并返回地面的航天器。计有苏俄的东方号、双子星座号、阿波罗号6种。它们可以独立地进行截航天活动,也可作为往返于空间站和地面之间的渡船接近宇航员,还能与空间站在太气中对接后联合飞行。缺点是它们运行时间有限,不具备再补给能力,仅能一次使用。阿波罗号飞船作为至今唯一飞往月球的登月载人航天器,特别引人注目。 空间站是载人的并或接受宇航员巡访的能在人造卫星轨道上长期运行的航天器。计有前苏联的礼炮号、和平号和美国的天空实验室3种。它们可用来进行超纯材料、新型化合物、合金和高度可靠的半导体的生产,考察长期宇宙飞行对人体的影响等。在其运行期间,宇航员的更换以及所需的各种设备的运输,都靠宇宙飞船来完成。 航天飞机是可以重复使用的往返于近地轨道和地球表面之间的运送的有效载荷的载人航天器。在轨道上运行时,宇航员可在飞机载有的有效载荷的配合下完成多种任务,如施放卫星和各种太空望远镜、进行科学试验和人在太空行走等。它被设计成由火箭发动机实行推进的飞机,又能像飞机一样在返回地面时进行滑翔和着陆。其特点是外形结构来用航空器空气动力学原理来进行研制,能够多次重复使用,发射击成本较低,用途广泛。航天飞机为人类自由进出第四环境提供了方便,是航天史上的一项极其重要的成就。它的出现标志着航天运载器由一次性使用的运载火箭转向重复使用的往返运载器的新阶段的到来。前苏联的航天飞机暴风雨号仅仅进行了1次无人驾驶绕地飞行,真正载人升空的只有美国航天飞机哥伦比亚号。挑战者号于1986号初升空爆炸,现在只有其他4艘仍在轮番进行载人飞行。 载人航天,尤其是在第四环境中可以长期运行的空间站上工作,能够充分利用空间站资源如高远位置、微重力、高真空、超低温、无振动、高净洁、无菌和强辐射等,加速空间物质的开发,促进空产工业化、商业化和军事工进程,并带动许多现代科学技术分支的飞展,力学和天文学家产生新的突破,推动电子、机械、化工、推进、能源、冶金、遥感计算机、自动化交通等技术迈上新水平。载人航天的建立,将真正使人类的活动领域扩大到上层空间,从而逐渐引起人类社会的科学、技术经济和生产等多方面的重大而深刻的变化。 人类既然获得了脱离地球的自由,到新的天地去开拓就必然逐步提上议事的日程。换句话说,第四环境的大门打开之后,人类的步伐将本着先易后难、循序渐进的原则不断前进,空间探测和载人航天将很自然地由近及远进行,从地球的天然卫星月球开始,下一步便是太阳系的的其他行星及其卫星,最后再飞出太阳系,深入到遥远的恒星际空间。或者说,在大规模开发和利用近地空间资源的基础上,将陆续开展星际航行,征服宇宙深空。
国内生产铼的厂家有哪些?
目前比较出名的国内生产铼的厂家有:宏达股份,万好万家,紫金矿业,金钼股份,炼石有色等。
相关资料:
1. 超级金属“铼”是一种耐高温的稀有金属,是生产航空发动机的一种重要材料之一,我国以前由于技术问题,一直没有轩提炼出这种金属,成为我国航天事业的短板,近期,成都航宇超合金技术有限公司公布成功提取了“铼”,这对我国航天事业的发展,有了重大突破。
2. “铼”金属相关概念股:新华龙、金钼股份、洛阳钼业。铼多是伴生于钼矿,辉钼可替代石墨和石墨烯,引发市场对辉钼概念的炒作。该概念还有炼石有色、西部材料、中钢国际、万家文化、宏达股份、ST天成等。
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成都航宇超合金技术有限公司,A10攻击机服役了半个世纪?
高科技比不过低科技?F35不能淘汰A10攻击机?
作者:萨沙
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原定2019年全部退役的A10攻击机,又起死回生了。美军宣布A10延寿到2022年!先进十倍的F35为什么就不能取代老掉牙的A10?听萨沙说一说!
A10诞生于70年代,技术上没什么可说的,到了今天早已过时。有趣的是,原定2019年全部退役的280多架A10攻击机,却又被延寿到2022年!
而在2019年,美军将会还有209架A10攻击机服役。
甚至美国国会还要求继续延寿,希望A10攻击机继续服役10年以上。
而先进的F35研究的目的,本来就是淘汰老旧的A10攻击机。现在F35开始装备,难道取代不了A10攻击机?
A10攻击机之所以被青睐,在于战场并不见得需要高科技的武器。像A10攻击机这种低技术的武器,仍然具有相当的使用意义!
诚然,F35相比A10攻击机具有更强的攻击力,更好的战场生存力,更高效的打击力。
说说攻击力
相比A10俯冲扫射轰炸的模式,F35对敌攻击更像打电子游戏。
F35的飞行员无需俯冲,更不需要飞到低空,只需要在高空在彩色显示器上操作一下,选择需要打击的目标,按动发射钮就可以了。
F35装备8枚SDB 2型炸弹(小直径炸弹,130公斤),还可以外挂16枚!不考虑隐形能力,F35一次可以打击24个目标。
这种炸弹可以在超过110公里距离,准确击中静态目标。它的爆破部超过48公斤,可以击毁常见的各种工事建筑物。自然,这种炸弹还可以攻击动态目标,只是攻击距离减少到72公里,命中率非常高。
如果需要摧毁过于坚固的目标,F35还可以携带900公斤的JDAM(联合攻击弹药),一次还可以容纳2枚,足够摧毁任何目标了。
相比起来,A10仅能携带6枚小牛导弹,射程48公里,攻击力大大不如F35。
F35攻击力是A10的6倍!
再说防御力上
显然,恐怕全世界所有的战斗机的防御力,也无法超过A10。
用于近距离支援的A10,设计之初就考虑到抵抗苏联地面防空武器的要求!
重达540公斤的钛合金座舱装甲,可以抵抗苏制23毫米高炮的直接命中。对于57毫米高炮炮弹近距离的破片,A10也可以从容抵抗。
A10骨头之硬,有过很多传奇战例。比如海湾战争期间,1架A10被萨姆肩扛飞弹炸断了大半截右翼,居然还能坚持返回基地,修理2周就继续作战。
不过,美国军事专家认为,A10的一切都已经过时。
A10这几十年的优秀战绩,均是在美军享有绝对制空权下取得的。如果敌人不是像伊拉克、塞尔维亚、塔利班这么弱,仍然掌握局部制空权,结果就很难说。
中东战争的战例告诉我们,面对完善的苏联地面移动高炮和防空导弹网络,A10可能会遭受巨大损失。即便可以抵抗23毫米高炮,也绝对对付不了导弹。
美国曾经估算,一旦美苏开战,前线的250架A10攻击机在一天内就会损失百分之十左右,也就是25架。如果援军不能及时赶到,现有的A10攻击机最多坚持二周时间。
显然F35的攻击方式才是安全的。F35自己是隐形的,又是在敌人防空武器目视范围之外远距离攻击,损失自然会小太多。
F35不能抵抗哪怕1发23毫米炮弹,但这也无关紧要了。
30毫米机关炮有多大用处?
很多美国军迷甚至老飞行员,都飞行迷恋A10的30毫米机关炮,认为它是装甲洪流的克星!
A10可以携带1200发左右的30毫米炮弹!实战中,它的7管加特林机关炮,曾经击毁过大量T55和T62坦克,以及无数步兵战车。
而F35只能携带180枚25毫米炮弹!
这点也是不存在的。
事实证明,即便是T62坦克的正面装甲,也并不容易被30毫米机关炮摧毁。而更为先进的T72、T80、T90坦克就更难被摧毁了,更别说阿玛塔主战坦克。
A10的所谓坦克杀手,主要是对于老式坦克而言,还要尽量近距离攻击侧后装甲和底盘。即便坦克只有高射机枪作为防御,这也很不容易加危险。
当然,机关炮对于步兵战车和卡车是无敌的,它们并非攻击机的主要目标,应该有直升机甚至无人机去对付!
总之,A10攻击机根本不是F35的对手,淘汰只是时间问题!
美军之所以迟迟不淘汰A10,根本上来说,不过是因为对手太弱!
AH4型155毫米超轻型榴弹炮参数是多少?
说起AH4,还真是有故事。事情缘起于印度,不然一款超轻榴弹炮不会有这么大动静,说完印度的事再来讲讲我们的AH4。1999年印巴卡吉尔冲突,步兵作战,山高没公路,印度炮兵上不去,直弄得吱哇乱叫,造成了不小的伤亡,虽然吭吭哧哧好不容易拖上去一些,有的在拖送过程中坠落山谷,有的过度使用发生炸膛,总之大部分老旧不堪,机动性过差,死笨死沉,而且威力不足。于是2008年开始轻型榴弹炮采购招标,参与者两款,新加坡的“飞马”和美国M777,测试完了发现有印度官员受了新加坡的贿,这才选中了M777,不久又发现仍有“暗箱操作”和“行贿嫌疑”,M777也并非想像中的完美,主要是寿命不足,吊运困难,精度不高等,拿了人家手短,吃了人家嘴软,毕竟唯此一家没办法,就是它了,2012签下单来,6.4亿美元145门,乖乖,5000万美元一门呀。不过,还是有问题,没法吊运呀,于是配套的又买去15架CH/uploads/title/20231120/655ac78194637.jpg47F“支努干”重型运输直升机,终于可以了。一时引发军迷热议,了不得,这次印度厉害了。
2016珠海航展,有一款火炮宣传手册特抢眼,军迷们一看,嚯,这不是传说多年的神器超轻型榴弹炮吗?根据介绍,04年完成定型,05年出口给中东大户。呵呵,不但有而且早就卖出去,就是军迷不知道呢,这么说我们早就有考虑。面对丘壑纵横交通不便的战场,怎么解决战场支援火力,怎么有效解决火炮机动性和生存性,正是我们局中之义呀。好滴好滴,厉害了我的国。接下来,它的性能如何?
我看到的介绍,比M777要重,500多公斤呢,不过AH4的其它任何性能不输于M777,是这话,好着哪。想了解具体性能的话,看看图吧。
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二者区别如下:
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量子膜采用清晰的透明薄膜, 美国的杜邦与日本的三菱化工都是量子膜的原料供应商。运用美国航天磁控溅射技术将薄膜的表面镀上特殊合金涂层, 使得量子膜在外观上能搭配任何颜色的车, 保持长时间不变色, 不褪色。
量子膜的特点:
更清晰:量子膜使用航宇磁控溅射真空镀膜技术,不含染料,杜绝偏色变色,增加透视金属层,不散光不产生视觉疲劳。
更隔热:量子膜独有双重磁控溅射镀膜工艺,隔热更好,反光更低,美国专利号5513040。
更健康:量子膜采用杜邦纳米基材,十二层一次合成,安装胶层中不含甲醛、甲苯等挥发性有机溶剂。
更安全:量子膜独特的保密技术3mil厚度前挡,高速下安全防爆性能更好。
什么是人类的第四环境?
智慧的人类,为了扩大社会生产活动,必然要不断开拓新天地,占领新领域。
纵观历史,人类业已经历了从陆地到海洋,从海洋到大气层、再从大气层到外层空间虽然至今尚不到40年时间,但已经引起有识之士的高度重视。1981年召开的国际宇航联合会第32届大会上 ,陆地、海洋、大气层和外层空间分别被称为人类的第一、第二、第三和第四环境。从发展眼光看,人类进入外层空间,其意义之重大和影响之深远,怎样评价也不过分。它将始终是具有诱惑力而又令人振奋的话题。 外层空间简称外空,我国还称为天。它是指地球稠密大气层以外广袤的空间区域。通常把离地球表面100—120公里以上的区域称为外层空间或人类的第四环境。显而易见,这个第四环境可到达无穷远的宇宙深空,故而又称宇宙空间,简称太空。我国杰出科学家钱学森指出,就人类进军宇宙空间来说,宇宙航行是先航天后航宇,先到太阳系后到宇宙深空。他把在太阳系的载人航行称为航天,这也就是说,人类将探索宇宙,寻找地外文明,其进取只有阶段性的终点而没有最后的终点。 由于外层空间的特殊条件,人类进入第四环境,比进入第二、第三环境困难很多。因为装载着宇航员的航天器必须克服地球引力、战胜真空困难、适应温度剧变、防护有害辐射后方能进入第四环境。这比舰船行驶海上、飞机穿截止大气层的难度不知要大多少倍。以克服地球引力来说,载人航天器的运动速度必须达到第一宇宙速度每秒7.9公里时,才能围绕地球旋转而不坠地;必须达到第二宇宙速度每秒11.2公里时,才能成为太阳的1颗新行星;必须达到第三宇宙速度每秒16.7公里时,才能飞出太阳系到宇宙深空遨游。而要获得这样高的速度,只有等到现代多级火箭出现始能做到,世界上致力发展航天技术的国家都高度重视研制大推力运载火箭,其道理即在于此。 至于闯过其他3个难关,主要靠载人航天和宇航服两者本身的性能和质量。这涉及到高度综合的现代科学技术及其集中应用。因此,载人航天作为航天技术的组成部分,它的发展成为体现一个国家的综合国力和当代科学技术水平的重要标志。 宇宙飞船·空间站·航天飞机 自从1961年4月12日前苏联宇航员加加林乘东方1号宇宙飞船首游太空以来,39年间已有近900人进入太空,最长时间达438天,其中12人登上月球,23人绕过月球。这期间的载人航天活动虽然有120多个国家的宇航员参加,但乘坐的航天器都是苏俄和美两国研制和发射的。美国人把加加林叫作“太空哥人伦布”。当时苏、美两国在进入太空问题上竞争十分激烈,后来美国人就率先登上月球,并保持了这一纪录。 直到目前为止,进入太空的宇航员所乘坐的载人航天器共有宇宙飞船、空间站、航天飞机3种。宇宙飞船是指有保障宇航员在外层空间生活和工作以执行飞行任务并返回地面的航天器。计有苏俄的东方号、双子星座号、阿波罗号6种。它们可以独立地进行截航天活动,也可作为往返于空间站和地面之间的渡船接近宇航员,还能与空间站在太气中对接后联合飞行。缺点是它们运行时间有限,不具备再补给能力,仅能一次使用。阿波罗号飞船作为至今唯一飞往月球的登月载人航天器,特别引人注目。 空间站是载人的并或接受宇航员巡访的能在人造卫星轨道上长期运行的航天器。计有前苏联的礼炮号、和平号和美国的天空实验室3种。它们可用来进行超纯材料、新型化合物、合金和高度可靠的半导体的生产,考察长期宇宙飞行对人体的影响等。在其运行期间,宇航员的更换以及所需的各种设备的运输,都靠宇宙飞船来完成。 航天飞机是可以重复使用的往返于近地轨道和地球表面之间的运送的有效载荷的载人航天器。在轨道上运行时,宇航员可在飞机载有的有效载荷的配合下完成多种任务,如施放卫星和各种太空望远镜、进行科学试验和人在太空行走等。它被设计成由火箭发动机实行推进的飞机,又能像飞机一样在返回地面时进行滑翔和着陆。其特点是外形结构来用航空器空气动力学原理来进行研制,能够多次重复使用,发射击成本较低,用途广泛。航天飞机为人类自由进出第四环境提供了方便,是航天史上的一项极其重要的成就。它的出现标志着航天运载器由一次性使用的运载火箭转向重复使用的往返运载器的新阶段的到来。前苏联的航天飞机暴风雨号仅仅进行了1次无人驾驶绕地飞行,真正载人升空的只有美国航天飞机哥伦比亚号。挑战者号于1986号初升空爆炸,现在只有其他4艘仍在轮番进行载人飞行。 载人航天,尤其是在第四环境中可以长期运行的空间站上工作,能够充分利用空间站资源如高远位置、微重力、高真空、超低温、无振动、高净洁、无菌和强辐射等,加速空间物质的开发,促进空产工业化、商业化和军事工进程,并带动许多现代科学技术分支的飞展,力学和天文学家产生新的突破,推动电子、机械、化工、推进、能源、冶金、遥感计算机、自动化交通等技术迈上新水平。载人航天的建立,将真正使人类的活动领域扩大到上层空间,从而逐渐引起人类社会的科学、技术经济和生产等多方面的重大而深刻的变化。 人类既然获得了脱离地球的自由,到新的天地去开拓就必然逐步提上议事的日程。换句话说,第四环境的大门打开之后,人类的步伐将本着先易后难、循序渐进的原则不断前进,空间探测和载人航天将很自然地由近及远进行,从地球的天然卫星月球开始,下一步便是太阳系的的其他行星及其卫星,最后再飞出太阳系,深入到遥远的恒星际空间。或者说,在大规模开发和利用近地空间资源的基础上,将陆续开展星际航行,征服宇宙深空。
国内生产铼的厂家有哪些?
目前比较出名的国内生产铼的厂家有:宏达股份,万好万家,紫金矿业,金钼股份,炼石有色等。
相关资料:
1. 超级金属“铼”是一种耐高温的稀有金属,是生产航空发动机的一种重要材料之一,我国以前由于技术问题,一直没有轩提炼出这种金属,成为我国航天事业的短板,近期,成都航宇超合金技术有限公司公布成功提取了“铼”,这对我国航天事业的发展,有了重大突破。
2. “铼”金属相关概念股:新华龙、金钼股份、洛阳钼业。铼多是伴生于钼矿,辉钼可替代石墨和石墨烯,引发市场对辉钼概念的炒作。该概念还有炼石有色、西部材料、中钢国际、万家文化、宏达股份、ST天成等。
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